险 金融工减亏近百万具发威元平抑海运费动摇危
近年来 ,发威受世界国内多重要素影响 ,减亏近百具世界航运商场价格动摇起伏较大 ,平抑大涨大落的海运海运费本钱逐步成为航运工业链企业、外贸企业遍及的费动“痛点” 。
券商跌落记者观察到,摇危自上海期货交易所(简称“上期所”)的险金集运指数(欧线)期货于2023年8月18日上市以来 ,越来越多的融工航运工业链企业、外贸企业运用该期货东西进行套期保值,发威成功应对了集装箱航运商场运费剧烈动摇的减亏近百具危险 。
。平抑企业运用航运期货套期保值减亏近百万元。海运
宁波伟仕信达供应链办理有限公司(简称“伟仕信达”)作为宁波区域一家中大型货运署理企业,费动自2015年建立以来 ,摇危一向与中远海运(COSCO)、险金马士基航运(MSK) 、达飞轮船(CMA)、地中海航运(MSC)等世界闻名班轮公司坚持密切合作,首要运营地中海、北欧 、非洲 、中东等出口集装箱航线,服务目标包括义乌小商品、绍兴纺织品、温州鞋业等工业 ,年署理出口货运量约10万标准箱。
但是,近年来受疫情、红海危机等商场不确定性要素影响,集装箱航运商场船只突发性缺乏 、集装箱空箱设备阶段性缺少,海运费呈现大幅动摇。伟仕信达的专业商场营销人员在预判集运商场未来运价走向时面对巨大应战,即便接收职业资源多方刺探商场信息,也难以精确预估商场走向 ,使得企业在运营过程中面对较高的危险。
券商跌落记者了解到,在传统事务形式下 ,伟仕信达会依据客户需求在班轮公司的电子商务平台订货部分电商铺位 。但是 ,电商铺位通常是相对远期且确定海运价格的 ,一旦呈现延航次、退关、更换箱型等状况,将会发生高额的亏舱费用。因为难以精确拟定营销计划 ,伟仕信达常常面对高额亏舱费以及无法满意客户铺位需求的问题,这对企业的运营收益和企业发展带来了严峻困扰。
为应对现货商场运价动摇剧烈且难以精确预估的现状,伟仕信达决定在公司现货营销战略中结合集运指数(欧线)期货合约(EC合约),经过套期保值的方法下降海运费动摇危险。
据伟仕信达总经理徐晓将介绍,2024年7月 ,伟仕信达以7800美元/FEU的价格从MSK船公司预订了180个2024年10月的线上电商铺位 。“因为其时海运费较高,公司估计后续现货商场存在较大海运费跌落的或许 。因而 ,公司于2024年7月在EC2410合约上建立了36手空单确定订舱价格(对应现货端约180FEU) ,入场点位为5200点。”。
据徐晓将回想,其时伟仕信达在进行套期保值操作后 ,期现货运价继续跌落 。在现货端,伟仕信达以6900美元—7100美元/FEU的海运费向伟仕信达的工业客户供给海运订舱服务 ,出运船期在2024年9月25日至10月30日期间的宁波舟山港至鹿特丹等港口的180个集装箱,现货商场丢失约人民币100万元。不过 ,伟仕信达一起将期货端平仓,出场点位为4670点 ,盘面净盈余为95万元 ,有用运用期货端的收益弥补了现货端的丢失,全体亏损额从100万元降至5万元。
。航运期货东西助力航运商场供应链优化 。
券商跌落记者造访宁波集运职业多家企业了解到,近年来 ,受世界国内多重要素影响,世界航运商场价格动摇剧烈,大涨大落的海运费本钱逐步成为业界广受重视的“痛点” ,航运工业链企业 、外贸企业运营一度面对较大的危险敞口 ,航运工业上中下游对危险办理的需求不断闪现。
跟着2023年8月18日我国首个航运类金融衍生品——上期所集运指数(欧线)期货的上市 ,期货东西初次拓宽到了航运服务业。航运期货东西也在近年运价高动摇的布景下,为我国交易出口企业供给了办理价格危险的有力东西 ,助力我国航运软实力“补短板 、提能级”。
券商跌落记者从上期所了解到,上市近两年的时刻 ,航运指数期货商场整体成交活泼 ,运转稳健 ,期现价格联动杰出 。依据上期所数据,到2025年4月底 ,航运指数期货平稳运转410个交易日,日均成交量约13万手,日均成交额约114亿元,日均持仓量8.35万手。另据美国期货业协会数据 ,2024年航运指数期货成交量约为同期全球其他交易所航运衍生品的6.2倍,活泼度远超境外同类种类